每年的4月1日愚人节为人们提供一个制造恶作剧的“正当”理由，一时间谣言四起真假难辨，稍有不慎即会中招。今年节日并未因全球金融危机笑声减少。更有恶作剧达人支招，向人们传授恶搞“潜规则”。 “协和重飞”         法国巴黎航空航天博物馆3月31日宣布，停飞多年的“协和”式超音速飞机将于今年重新升空。         博物馆发言人说，飞机定于当地时间6月16日10时（北京时间16时）从爱尔兰起飞，飞行时间两小时，计划搭载50名乘客。飞行员和乘客都将通过抽签方式产生，但票价尚未敲定。         这名发言人说，这次飞行所用“协和”式超音速飞机是博物馆藏品，虽然已6年没离开过地球表面，但已通过工程师检修。另外，飞机适航证虽已过期，但相关管理部门已颁发特别许可证。         一架“协和”式飞机2000年在巴黎戴高乐机场附近失事，造成113人死亡。2003年10月，“协和”式飞机停飞。         法新社及时报道这则新闻，但3小时后发现自己中招，不得不发改稿，取消先前报道。         博物馆馆长热拉尔·费尔泽证实，这确为愚人节恶作剧，但目的是引起人们关注“协和重飞”计划。他说：“航空航天博物馆制造的小骗局可起到抛砖引玉作用，让重飞梦想延续下去。” “智能足球”         澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，谷歌澳大利亚分公司不愧为愚人节恶作剧“先驱”，4月1日早晨6时就发布最新“研究成果”：一个内部装有全球定位系统（GPS）的智能足球。         谷歌澳大利亚分公司工程部负责人艾伦·诺布尔介绍，这种足球名为“智球”，除配备GPS装置外，还装有运动传感器和人工智能系统。         他说：“智球”拥有一系列神奇功能，它不仅能测量射门数据和获得射门技巧，还能和星探取得联系。即使不慎把球丢失也不必担心，因为你可以通过“谷歌地球”锁定足球所在位置。         谷歌网站图表显示，“智球”可以与个人电脑连接，一旦有球星星探想和足球主人联系，“智球”就会振动提示。         诺布尔大赞这项“新发明”：“显而易见，这将是足球界杀手级装备。”         谷歌还不忘把“智球”与现实挂钩，称这种足球将于本周澳大利亚青少年足球赛上首次试用。         当然，谷歌中国也不甘落后，发布了一款名为“谷鸽鸟看”的项目（http://www.google.cn/intl/zh-CN/google_pigeon/index.html），据官方页面介绍：“该计划旨在利用装备了CADIE芯片和软体，并被赋予了超智能信息处理能力的‘谷鸽’，动态采集、整理和分享山寨信息，打造全球最大的山寨信息网。”并提出了一个雷人的项目口号：“鸟看全球信息，使人人皆可山寨并从中受益！” 　　同时，为庆祝“谷鸽鸟看”项目的正式发布，谷歌中国的官方博客“谷歌黑板报”也在今日“撰文宣布“改名”为“谷鸽山寨日报”。该博客称：“为了在打造全球最大山寨信息网的历史进程中扮演好宣传队、锣鼓手的角色，‘谷歌黑板报’从即日起更名为‘谷鸽山寨日报’”。但记者注意到，该日志的发布者署名为“谷歌愚人节项目组”，想必“谷鸽鸟看”和“谷鸽山寨日报”的改名行动都是今天这个特殊节日的一部分。在“谷鸽鸟看”的项目介绍中，幽默的谷歌也不忘将谷歌总部所在地诙谐成“美国加州山寨城（Mountain Village）”。 “新圆周率”         美国桑迪亚国家实验室物理学家马克·博斯洛格每到愚人节就刻意保持低调，以谨慎态度对待每封电子邮件，因为他深知它的威力。这名恶作剧达人曾通过电子邮件散播愚人节“新圆周率”谎言，位列“骗局博物馆”网站评选出的“愚人节100大骗局”第7名。         博斯洛格1998年向“新墨西哥科学与推理”组织的一些朋友发送电子邮件，告知一条“新闻”：亚拉巴马州议会通过一项法案，把以3．14159开头的圆周率统一定为3．0。“新闻”援引一名虚拟议员的话说，圆周率数字不确定，因而无法准确计算，可能有损学生自尊心。         这则“新闻”作者署名为“于仁·杰”，发布机构为“美连社”。         邮件发出后立即广泛传开，一些人听闻消息愤怒地致电亚拉巴马州议会提出抗议。博斯洛格本人也收到人们转发的消息，但发现其中不仅消息源改为“美联社”，虚假姓名也改成真名。“这就像病毒变种在传播”，他说。         当记者问及他今年愚人节是否有恶作剧计划时，博斯洛格回答没有。不过，他提供一些恶搞“潜规则”供参考：“骗局不要太拙劣，不能侮辱人，目的是让人发笑。记住，最佳骗局中往往包含不少线索，要做到让一半人相信、另一半人怀疑。”

　　昨（28）日下午4点40分左右，在北京首都国际机场三号航站楼29号停机坪，一架执行国航从哈尔滨飞北京的CA1666次航班的波音737-300型客机在进港滑行时冲出停机线，左侧机翼撞上廊桥受损。当时机上载有近百名乘客，所幸事故未造成人员伤亡。 　　“事发时，我就在现场。”目击者林华（化名）说，“冲出停机线前，飞机的操作都很正常。” 　　林华说，当时大约4点40分，在引导员的指挥下，CA1666次航班在跑道上慢慢地向29号停机坪滑行，很快就停在了停机线附近，一名工作人员将一个轮挡放到了飞机前轮下，正要去放后轮轮挡时，飞机突然动了。  　　“飞机猛地向前一冲，从前轮轮挡上轧了过去。”林华说，事发突然，停机坪上的工作人员纷纷躲到一旁。飞机轧过前轮轮挡后继续向前冲，引导员不顾危险直接跑到飞机前方，挥舞着双手，示意飞行员赶紧停机。飞机随后紧急制动，但左侧机翼还是撞上了前面的廊桥。 　　随着碰撞发出的一声闷响，飞机停稳，之后飞行员打开了驾驶舱的窗户。林华说，他看到飞行员将头伸出窗外，大口喘着粗气，脸色苍白，眼神发直，呆了两分多钟才缓过来。 　　很快，接到情况的管理部门赶到现场调查，在飞机周围拉起警戒线。20多分钟后，机上乘客才被安排出舱。   Tips:          B-2614 ，系国航于 2005-6-3 向通用电气商业航空服务公司租赁的 Boeing 737-36N 型客机，于 1997-4-9 首飞，曾在英国注册为 G-OJTW ，分别由 British Midland Airways（1997-4-26）、bmi British Midland（2001-2-1）、bmibaby（2002-3-22）等航空公司运营。bmibaby 在2005年5月退租后由国航租回运营。

        3月26日，在巴西亚马孙州首府马瑙斯，一架美国DC-10运输机从马瑙斯的爱德华多－戈梅斯国际机场起飞后不久，机上的一个涡轮发动机坠落地面，但飞机依然照原计划飞往哥伦比亚。据当地官员说，坠落的发动机损坏了22座房屋和1辆汽车，没有人员伤亡。   Tips： 　　DC-10是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（简称麦道公司）研制的三发中远程宽体客机。 　　1966年4月，美国几家主要航空公司提出70年代需要一种经济性好、航程在3000公里以上、载客量300人左右的大型客机。麦道公司为了满足这一要求，开始DC-10方案的研究。DC-10的最初设计方案为双发翼下吊舱、双层客舱布局，类似于今天的波音747。后经过论证，改为三发单层客舱宽机身方案。这种客机既可以经济地横跨美国本土，又可飞越大洋。所以DC-10既可飞美国国内航线又可飞国际航线，载客量300～350人。 　　该机于1966年年中开始设计，1967年1月开始制造原型机，1970年7月第一架原型机出厂，1970年8月29日首次试飞，1971年7月29日获美国联邦航空局型号合格证，同一天交付美国航空公司，8月5日首航洛杉矶至芝加哥航线。 　　DC-10各型飞机，共获订货386架，最后1架已于1989年春交付完毕。由DC-10飞机改装的空中加油机KC-10，共获美国空军订货60架，1990年4月4日交付完毕。 　　其动力装置为3台涡扇发动机，带反推力装置。每侧机翼下各挂一台，垂尾根部装一台。发动机进气口装有吸音壁板。机翼上有4个整体油箱，还有一个辅助油箱，总燃油量138165升。4个标准压力加油口。滑油量：-30型为34.1升，-40型为56.8升。

        当地时间今天（23日）早上6:50，一架由广州新白云机场飞抵东京成田机场的联邦快递货机在降落时坠毁并爆炸起火。受事件影响，成田机场一条跑道封闭。据悉，正副机长均已遇难。         失事货机执行02:18由广州至东京的FX80货运航班任务，在成田机场A跑道着陆时机头撞击到地面并再度弹起，之后左翼触地导致机身剧烈旋转偏离跑道，机身断裂中央部分随即起火。         失事货机为 MD-11(F)，注册号 N526FE ，于2006年2月1日起效力于联邦快递。其客改货之前曾由美国达美航空(Delta)运营（1996年10月15日起），注册为N813DE。从达美航空退役后一度停放在著名的“飞机坟场”——美国凤凰城好年华机场（Goodyear – Phoenix  GYR），直至2006年改装为货机后由联邦快递重新启用。

西藏林芝机场首航(Test Flight) 2006-07-12 中国国际航空公司 Boeing 757-200  Approach to Runway 05, note the ridge to left of short final.   “Now I have complete confidence in the RNP technology” Director General Jiang, CAAC Flight Standards.   Problem Inaccessible using ground- based navigation aids VFR conditions <100 days/year Solution Naverus RNP Network: 800 nm of tracks covering [...]